Кръстосване на нива - Връзки - RAILFLEX система

Приложението на еластичната релса "Railflex" за пресичане на нива се характеризира с пълна изолация на релсите, извършена благодарение на приложение на непрекъснат еластичен ботуш и фиксиране с еластомерни скоби за релси. По този начин се избягва директният контакт между релсата и нейния стоманен опорен елемент. Основни предимства на еластичния материал: - Много висока способност за поддържане на натоварвания - Много висока способност за съхранение и освобождаване на енергия - Отлична устойчивост на умора в рамките на повторна употреба - Висока устойчивост на удари, дори при отрицателни температури - Добра устойчивост на химически агенти и влага - Много висока устойчивост на разкъсване и абразия - Отлично поддържане на спецификациите с времето (не много стареене) Системата Railflex действа както динамично, така и кинематично. 1. ДИНАМИЧНО: Вибрациите, причинени от колелото, което се движи по релсата, се филтрират от еластомерните опори и тяхната предаване към основите е намалено благодарение на абсорбиращия ефект на изолационния материал. Основата е по-малко натоварена, нейното влошаване е забавено или спряно. Освен това, тъй като релсата е поддържана еластично, динамичното въздействие (колело на релса) е намалено, колелото е по-малко "агресивно" към релсата, което води до намаляване на износването на колелата и релсите. 2. КИНЕМАТИЧНО: Когато релса, фиксирана съгласно системата Railflex, е подложена на напречно натоварване на нивото на релсата, релсата се движи малко настрани, докато леко се огъва. Тази разлика в релсата променя кинематичните условия на естествено извиване на оста и по-енергичното връщане към средата на релсата в права линия. Тези ефекти също са много благоприятни за намаляване на износването на колелата и релсите. Настройка на системата « RAILFLEX » за пресичане на пътища. Описание: - Системата, описана по-долу, предлага следните предимства: бързина на изпълнение благодарение на максимална предварителна фабрикация; бързо изпълнение на железопътен и пътен трафик; лесна подмяна на релсите без разрушаване на пътя; без поддръжка. - Релсите са поставени върху 2 стоманени канали. - Двете стоманени канали са свързани помежду си чрез потоци. - Комплектът "канали/потоци" образува стегната рамка, чиято дължина е променлива в зависимост от нуждите. - Метална решетка е заварена между вътрешните повърхности на 2-те канала, както и отвън, за да се създаде рамка за материала, който ще бъде използван за завършителните работи на нивото на пресичането (бетон, пясък,...). - Металните рамки са защитени от ръжда. - Рамките са поставени в каналите на подсилен еластичен ботуш и са фиксирани с еластомерни скоби за релси. Възможни опции: - В зависимост от исканията на клиентите, може да се обмисли електрическа изолация на 2-те релси. - Системата може да бъде планирана за прави участъци, както и за завои. В този случай, предпазна релса може да бъде предвидена за малки радиусни завои. Предпазната релса също е напълно отделена от металната рамка, така и от основата чрез опори и еластомерни шайби. - Системата може да бъде реализирана за различни типове релси. - Разстоянието между релсата и вътрешните повърхности на каналите е запълнено по следния начин: на дъното на канала е налята малка градирана чакълна основа с височина 80 см. По-високият обем е запълнен с подходяща индустриална пяна. При необходимост, устройство за събиране на вода на двата края на пресичането може да бъде предложено. Двата края могат да бъдат адаптирани към оформлението на помещението. На двата края на пресичането е предвидено защитно устройство срещу свързващото устройство. Приложение: - Рамките са поставени на дъното на формата на релсите. - Рамките са нивелирани и подравнени с релсата. - Комплектът е бетониран (бързосъхнещ бетон).